继续扩容!30个城市申报新一轮地铁
地铁继续扩容,多个城市开启新一轮申报。
2017年包头地铁建设被叫停,随后并暂停了地铁审批。2018年7月,国务院办公厅印发文件,对轨道交通提出三点硬性要求,要想修建地铁,城区常住人口在300万以上,财政收入300亿以上,GDP在3000亿以上。
这样的硬性指标,直接敲碎了三四线城市的“地铁梦”。不过,一二线月开始,国家发改委先后批复了重庆、长春、上海、武汉等城市的地铁规划。
按照5年左右的建设周期,上一轮获批的地铁建设,在2023年和2024年接近尾声。因此,新一轮地铁规划申报又开始了。
今年1月,南京市城市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)环境影响评价第二次公示发布,本次建设规划共10个项目,包含2条新线条接驳线月,沈阳市城市轨道交通第四期建设规划(2025—2030年)环境影响评价头部次信息进行公示发布,本期规划共8个项目,总规模约218.5公里。《成都市城市轨道交通第五期建设规划(2024-2029年)社会稳定风险评估公示》发布,本期包括10个项目、总规模199.83km。厦门也透露第三轮地铁建设规划正在向国家发改委报批,总共3个项目。
7月,苏州发布了苏州市城市轨道交通第四期建设规划(2024-2030年)及线网环境影响评价头部次信息公示。8月,合肥市轨道交通集团公司官网发布《合肥市城市轨道交通第四期建设规划环评第二次公众意见征询》,规划建设5个项目。而西安也在近日启动了地铁四期规划研究工作。
粗算一下,目前已经有30个城市准备新一轮地铁规划申报。这30个城市中,除了芜湖、兰州是三线城市,其他都是一二线城市。
目前,芜湖已开通2条线.60亿元,均已达标,但2020年七普时,城区人口只有131万,离300万还很远。
兰州也开通了2条线亿元,七普时城区人口为288.91万,这么来看,兰州只有GDP达标了。不过,兰州胜在它是省会。8月8日,《兰州市城市轨道交通新一轮线号线条线路。
交通运输部的数据显示,截止到2023年7月,全国有54个城市开通运营了城市轨道交通,运营里程9743.5公里。不过,这里的城市轨道交通包括了地铁,轻轨,市域铁路,有轨电车。随着新一轮地铁建设规划开启,未来5年运营里程将大幅增加。
尽管地铁仍然在扩容,但其实也在降速,就连一线城市都未能幸免。
深圳地铁是全国业绩蕞好的地铁公司,靠着“地铁+物业”的模式,连续多年成为全国蕞赚钱的公司。2022年营收239.76亿,也是领跑全国。在客运强度方面,今年7月每日每公里达到1.47万人次,也是全国头部。
论财力,深圳不缺钱,多修两条线路,完全没问题。但没想到蕞后也被砍了路线,这说明国家有意放缓地铁的建设速度。
不只是深圳,新一轮地铁规划已经获批的杭州、绍兴,也被砍了路线或者里程。杭州地铁四期规划从原来的17个项目,减少至9个项目,里程从299.8公里下降至152.9公里,被砍了将近一半。绍兴被砍了3号线公里。
地铁是城市基础设施,因为投入大,亏钱也能理解,毕竟一百年前就建成的纽约地铁,到了今天还未回本。
但也要考虑到各地的财政实力,不能盲目扩张。《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中就指出,部分城市对城市轨道交通发展存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题,一定程度上加重了地方债务负担。
如果2018年不将三四线城市挡在地铁门外,那地方债务只会更繁重。这一次连一二线城市的地铁建设都要收紧,原因也是疫情三年来,各地财政收入都出现了下降。
自从地铁建设门槛提高后,普通地级市基本没有了机会,那是不是意味着未来也就这些一二线城市才有地铁?
这些开通地铁的县域有两种情况,一个是主城区的延伸,比如长沙市长沙县,南昌市南昌县,郑州市中牟县,福州市闽侯县,这些县本身就属于城市的一部分,而且经济实力很强。
另一个是受惠于都市圈,目前,国家级都市圈已经获批9个,包括南京、武汉、成都、沈阳等城市的都市圈。比如南京都市圈就包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市全域,以及常州市金坛区、溧阳市。镇江句容市,滁州来安县都已经开通地铁,都是来自南京地铁的延伸。
未来还有不少县域将开通轨道交通,比如位于南京都市圈的马鞍山当涂县,扬州仪征市,以及芜湖也将对接南京地铁。还有市域铁路,还有淮南寿县,也将由合肥地铁延伸。
背靠大型都市圈,一些县域将迎来地铁,反而是很多地级市很难有机会开通地铁了。
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