这其实是一篇电商运营的干货文章，对于小白来说可能有普及常识的用处。

　　同时，这个话题我可能比较有资格回答，因为我之前换过两次轮胎，都是比较有意思的经历。

　　第一次：给当时的小破车换了静音轮胎

　　那时候工作比较忙，平时一忙起来就忘了事情，虽然一直觉得当时那台车路噪、风噪都有点大，但是平时上下班忍一忍就忘了。

　　到了2017年春节的时候，想着要跑长途回老家，于是就去换了一套马牌静音轮胎CC6，当时还专门在实验室借了仪器，实测了降噪效果。下文是之前的实测结果，结论就是降噪效果非常显著：

　　这套轮胎也是在途虎换的，由于临近过年，我住处附近的很多的店都关门了，最近的是佛山的途虎工场店，价格实惠，所以专门从广州（郊区）跑了趟佛山。

　　第二次：奥迪A3试驾体验车，轮胎鼓包临时换胎。

　　当时有发专门的试驾文章，这里不提。

　　由于225/40R18的胎尺寸大、扁平比非常小，不仅仅是尺寸非常规，本地的轮胎店、维修店没货，价格也非常贵（即使是韩泰），4S店报价我记得是700左右。

　　那是2017年，途虎在我们小县城都没有点，只好开车1个多小时跑到省城长沙去换。当天晚上下单，包安装总共才399，第二天开车过去，马上换好。

　　现在再上网一查，我们当地县城20公里范围内，至少6家途虎工场店。注意啊，是工场店，还不包括加盟的。不由感叹现在是真方便啊。

　　那么，回到问题，途虎轮胎靠谱吗？从我个人的经历来看还是很靠谱的。

　　从主观感受和个人经历来看，途虎轮胎是靠谱的，那从逻辑上能讲通吗？

　　1、从商业模式来说，途虎的本质是什么？

　　也许有知友会说，本质就是对混乱的汽车后市场进行服务、定价标准化，让汽车用户放下戒备心，放心的在4S店之外使用第三方服务。

　　放到各地开满途虎工场店的现在来看，也可以这么看的。

　　但是我想说，这是途虎的优势，但其实并不是他的本质。

　　如果我们回到途虎成立之初（大概是2011年的样子？），当时的途虎其实就是一个购物网站，跟其他大型购物平台并没有太大的区别，而线下服务主要是各地的签约汽修店配合进行安装。

　　所以，即使到了今天，个人认为途虎的本质仍然是一家B2C的电商公司：

　　1）工场店，就是自营产品，其中包括轮胎、保养、洗车等标准服务；

　　2）签约合作门店，就是第三方卖家，途虎在这里成了一个电商平台，但跟普通电商平台稍有不同的是，所有耗材，包括轮胎、机油等，都是途虎统一采购，合作门店仅仅是提供服务。

　　而B2C电商的好处，尤其是自营产品的好处就在于：集中采购、统一销售、对接整个全国的大市场。

　　那途虎的优势就体现出来了：全国几千家工场店，几万家签约门店，所有的零配件、耗材，全部由途虎统一采购，客户在网站下单之后再配送到门店进行安装。

　　大家稍微思考一下，这是多大的一个采购规模。

　　如果各位知友有创过业的，或者是资深采购人员的，一眼就能看出来，面对着各大供应商，即使是米其林、马牌这些全球名牌轮胎供应商，其采购议价权也可以说是“恐怖如斯”，恐怕全中国独一无二。

　　固特异1个品牌单月销量超十万，而固特异在途虎销量排第3，保守估计途虎单月总销量70万，那就是每月15万台车更换轮胎的量。而且随着国内的汽车保有量逐年提升，这个量也会逐年提升。

　　国内除了一汽大众之外，任何一家主机厂的月销量（单公司销量）都低于15万。下面是2020年国内汽车销量排行榜，一汽大众月销17万多。

　　如果我们不考虑主机厂自身的采购需求量，比如2020年一汽大众800多万条轮胎的需求，仅考虑4S店的需求呢？

　　要知道，目前所有传统汽车主机厂的4S店都是由经销商所经营的。这些经销商在4S店销售的轮胎采购渠道，要么是主机厂指定采购渠道（必然高于主机厂自身采购价），要么经销商自身集团统一采购。

　　那我们来看看全国最大的经销商广汇汽车服务集团的情况。

　　该集团名下有接近800家4S店，相比途虎的3100多家工场店，还是略有不及。

　　随着汽车保有量越来越大，且越来越多的汽车超过保修期，恐怕途虎会成为很多车主的选择。这样一来，随处分布的途虎工场店，恐怕业务量会越来越大。

　　综上：B2C的电商模式，集中采购、统一销售、对接整个全国的大市场，形成具有超级议价权的单一法人采购方，足够数量、分布广泛的门店，尤其是工场店，配合自身的几十家配送中心，保证了统一的服务标准和充足的需求量，这就最终确保了足够低的轮胎采购价、销售价。此时利润率低一点没问题，因为有足够巨大的GMV，只要是正利润，就能保证股东对公司的信心。

　　2、从电商的运营策略来说，途虎必须卖正品才能活得下去

　　首先让我们来普及一点点电商运营的小知识。

　　1）对于电商来说，最重要的是流量。

　　所以随处可见的实体广告或网站广告，就是电商花费巨资来获得流量的入口。如果有跟我一样的老smzdmer，那一定要明白，smzdm也只是电商们的“站外引流”手段，我们从smzdm获得了实惠，而商家从我们这里获得了流量，同时也在各大平台冲了排名。

　　对于一些电商平台剧透来说，他们已经不需要再做太多广告来获得流量了，他们本身就是一个巨大的流量池，虹吸着全国的流量。

　　对于途虎来说，影响力还没那么高，所以还是必须时不时的做做广告，以维持着广大车主的关注，吸收着各平台的流量（也包括线下）。这是需要很大成本的，国内我不了解，但是亚马逊跨境我是了解的，每一次点击，成本都在1美元以上。

　　（所以各位知友，在电商平台买东西，如果看到排名前几的好产品下面有“广告”字样的标志，如果你不想买，那就尽量别点吧，给可怜的卖家省点广告费，不要平白给电商平台增加收入）

　　获得了巨大的流量，如果不能转化为订单，那这个流量的费用相当于白花了，这会极大的推高单订单的获得成本。

　　很多做亚马逊跨境电商的朋友，花了巨额的广告费（每次点击1美元以上）把流量引入之后，发现由于销售页面不够完善、或者产品本身亮点不足、或者评价评分太差，导致订单转化率极低。

　　可能一个售价50美元的产品，10次点击（10美元以上）才产生一个订单。这样一来就绝对巨亏，因为把采购物料成本、运输费用、平台佣金、增值税扣掉之后，剩下的那20个点的毛利，就被这流量成本给吃掉了。

　　其实上面已经讲了：优化产品销售页面，把产品亮点、优势清晰展示出来，提高评分评价（其实就是口碑），同时尽量降低价格以促进成交。

　　很简单，字面理解，就是每产生一个成交订单，要花费多少广告费（即流量费）。

　　这跟前面的转化率是密切挂钩的。ACoS越高，那亏得越多或者赚得越少；ACoS越低，那盈利越高。

　　所以，讲到这里，大家应该很清楚了：

　　为了提高转化率、降低ACoS，途虎要做的最重要的是什么？

　　除了优化产品销售页面、展示产品亮点之外，其实最重要的恐怕就是提高口碑（评分、评价）、降低售价。

　　怎么样，是不是有点意思，是不是跟大家的平时的常识性认知不一样？

　　为了降低成本赚钱，最重要的看起来反而是降价让利于消费者，并且确保产品是真货、好货、有优势？

　　对于了解这个真相的我来说，我是比较相信途虎这种大型汽车后市场电商的（小店小贩就另说了）。

　　3、从轮胎生产技术和市场角度来说，途虎能采购到假轮胎的几率并不算高，最多就是批次质量略有差异

　　这里有一篇文章写得不错，叫《中国轮胎发展史》。

　　如果大家仔细看完了这篇文章就知道，中国的汽车轮胎，不管是质量还是价格都竞争力极高。正是由于如此，所以在全球很多国家都被征收反倾销税。

　　正是质量、价格都如此有优势，所以只有大牌、大规模的厂家才能活得下去，没有规模优势的轮胎厂早就死了。

　　恐怕平摊完模具费之后，凭这些假冒伪劣产品的质量和销量，售价恐怕还得高于正牌轮胎才能盈利。

　　这里就不展开说了，大家可以去看看资料。

　　从我个人的经历来看，途虎的轮胎是可以放心买的。

　　那是因为足够的采购议价能力和超大的销售规模，决定了其售价很低时还有足够的利润。

　　不管别家还是途虎，恐怕都不会让自己的自营产品口碑跌落，从而导致超高的订单获取成本，从而自毁长城。

　　轮胎那么便宜，一套用几年，比手机便宜多了，操心啥呢，买就得了。

　　人家一个电商没必要为这点小利益去损自己招牌的，现在电商更看重口碑。电商平台减少了各种不必要的中间环节，厂家直供到网站，经过高效率的匹配客服直接B2C，真是方便你我他。另外途虎作为一家电商平台，他是不会搬起石头砸自己的脚的，因为假如他不幸售卖了假货，从某种程度上，他也是受害者。由于他并不生产轮胎，只是轮胎界的搬运工，方便大家低价够买轮胎，既保证货源又快捷关键还便利。听说他们是第一家推出轮胎险的，作为一名老的轮胎人，真心称赞，为轮胎上保险是一件太有良心的事了。

　　轿车胎是半钢子午线轮胎，整体橡胶工艺流程极其复杂，可以说如果能造出一模一样的假轮胎的话，那完全可以自己开一家工厂来生产轮胎了。但是没有上亿甚至数几十亿的资产你是开不了轮胎厂的。当然不排除彼此的竞争对手在一些媒体上大做文章，互相抨击，就目前汽车后市场的形式我肯定还是相信也乐意选择途虎来换轮胎做保养的。

　　首先当然是靠谱的。途虎成立已经差不多有10年之久，论线上线下规模属于我国汽车后市场中最大的电商平台，体量非常大，用户数量超过500W，广大网友帮忙监督着，放心体验把。

　　途虎这几年慢慢壮大就是靠服务靠口碑才得到广大车友的青睐，所以质量和服务一直都非常有保障。现在车品及汽车相关服务领域的影响力在行业是有目共睹的，现在公司业务已经初步涵盖了保养、美 容、汽车用品等，并逐步向汽车维修、汽车电子、美容装饰、甚至喷漆及车险等领域拓展，随着途虎养车的崛起，越来越多的人选择在网上进行定制选购，线下进行汽车养护实施的模式。

　　目前来看，汽车用品已不再像以前属于维修服务的范围，车品种类越来越多，产品的体验也在不断提高。以前由于维修店铺和车主之间存在着严重信息不对称，加上服务质量标准不一，车主对线下店铺的轮胎或者其他零配件质量和服务存在着严重疑惑及担忧，生怕买到那种假冒、翻新轮胎。为求心安，只能去4S店寻求更放心的产品和更好的服务，但价格方面又非常不友好。

　　所以途虎针对车主的这种需求应运而生。现在想换轮胎就非常方便了，直接网上选购，再选择一家附近的店铺到货更换就行。途虎最主要的特点就是价格实惠，线下覆盖广，活动多，规格全，物流迅速以及标准化的服务。比起过去的修理店、专卖店形式，可以省下许多运输和仓储成本让利消费者。另一方面又可以帮合作店铺解决进货难、价格高的问题，也给店铺减轻了运营成本的压力。对于消费者车主来说，价格透明，还在货源、服务方面替你把关，让你买的放心，用的舒心，也节约了消费者的时间成本。

　　自己东家（全球前10轮胎品牌）与东哥，虎妞都有合作

　　A 生产品牌商直接采购；B 从分仓所在地经销商 ; C 炒货商；D 自己找生产商贴牌；E 其他渠道

　　东哥平台上还有很多商户和轮胎生产商自设店铺（你就认为他们跟某宝一样）；本内容仅介绍东哥自营的货源

　　目前这些渠道采购占比各有多少，并不清楚。

　　A 从轮胎生产品牌商直接采购--轮胎生产商提供如下几种货源：

　　1）市场淘汰的花纹（或销量少的品类）；

　　2）专门对应电商的花纹或品类（一方面与传统渠道区分；二 释放产能；三 担心影响传统渠道市场价格；四 东哥与虎妞量大，采购价要求低，生产商只能用『特别产品』对应）；

　　3）汽车原装配套产品（国人对轮胎缺乏专业知识，大多数消费者认为原装的就是好）；

　　5）牛*品牌爆款（平台为了提高流量）；

　　B分仓所在地经销商--大部分生产品牌商对于东哥与虎妞仅授权部分产品或区域，该品牌其他产品采购就需要另谋出路，而对于大多数经销商来说有目标压力，再加上采购便捷、物流成本、帐期、价格优势等，合作自然产生；

　　C 炒货商--炒货商自己的采购渠道本身就比较混杂，货源品质存在部分隐患，平台采购主要看价格，鱼目是否能混珠，那就不知道了；

　　D 东哥和虎妞有指定轮胎生产商 生产某类或某品牌产品 独家销售（或叫贴牌）；

　　3、目前东哥和虎妞在线上销售具有举足轻重的地位，另外线下门店扩张（东哥有『东哥车友会』 虎妞有『虎妞养车』），线上线下融合，的确对于轮胎生产商来说，是不可忽略的合作伙伴；店大欺厂自然规律，不断压缩的采购价，生产商也要挣钱，也就一分钱对应一分货了（这个你懂的）；

　　4、东哥和虎妞早年出售的都是大品牌的配套轮胎，价格紧贴采购成本价（有的产品甚至亏钱），跑马圈地那是必须的，吸引消费者（这也是电商的基本路子），但现在过了烧钱的阶段，整套餐，捆绑销售；价格优势是否明显，得自己会算帐了（电商的套路，把对手干死，就得收割）

　　5、东哥和虎妞通过线上APP，线下门店拥有大量用户信息（包括消费者/经销商/轮胎门店等等），这才是平台的核心，这些数据对于生产商来说，非常重要；用这些数据，已经在改变传统的轮胎流通方式。

　　6、有人会问：东哥和虎妞轮胎是正品吗？当然是！东哥和虎妞都不生产轮胎，都是轮胎生产商出来的货；但此正品是否等于彼正品，那就得问问轮胎生产商了。

　　7、其实最简单的判断是：同品牌同样的产品，东哥和虎妞与实体门店轮胎的重量是否是一样？东哥和虎妞看到了，应该明白我所说的意思。

　　综上，东哥和虎妞轮胎怎么样，且看且珍惜，收藏转发吧，整理不容易。

　　关于轮胎的问题，请关注我的频道，这里跟您解答轮胎的那些门道，纯干货，不卖货！

　　给您专业知识，传达理性消费，轮胎是小事，出事是大事，为了行车安全，收藏，转发，以便您和您朋友随时应急使用！

　　谢谢邀请，这个不太清楚，只知道我有个在国家轮胎质量检测中心工作的同学，在给途虎轮胎做质量检测工作，具体情况怎么样还不太清楚，个人认为还是去轮胎专营店卖轮胎好些。

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