理想汽车方面表示，理想超充站超时占用费试运营以来，试点场站的占位情况显著改善。即日起，将在所有城市理想超充站，陆续实施超时占用费政策。

　　据了解，触发理想超充站超时占用费的条件为，充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩。超时占用费收取标准为2元/分钟，单次收费封顶200元。

　　理想汽车表示，为避免用户被收取超时占用费，理想将在即将完成充电时、完成充电时、充电结束后10分钟、充电结束后15分钟，这四个时间点通过理想汽车App、理想汽车微信小程序、短信或电话提醒用户及时驶离车位。

　　此外，每座理想超充站都会尽力安装地锁，上线超时占用费功能。对于没有安装地锁、上线超时占用费的场站，理想将会通过以下两个举措维护秩序：

　　●节假日高流量时间段安排专人值守，管理排队占位问题；针对没有专人值守的场站，理想收到反馈后，会全力联系车主进行线上催挪；

　　●对于降锁后占位不充电、长时间不驶离的情况，将限制其后续的降锁和充电权限。

　　其实新能源车“超时占用费”的话题一直很受关注，小坊此前也报道过，上海有新能源车主发现自己被收取了“占位费”，有的甚至一个小时要收一、两百元。

　　目前不同充电站点“超时占用费”收费各异，也有站点不收取此项费用；各家收费车企、第三方桩企收取的标准也存在差异，免扣款缓冲时间亦有不同；一些车主还反馈，首次超时占用费减免，或向平台申诉，最终并未被扣款。

　　与此同时，各家收费车企、第三方桩企收取的标准也不一，部分为1元/分钟，也有车企每分钟最高收取6.4元，换言之，每小时高达384元。

　　目前而言，车企中特斯拉在收取“超时占用费”时金额最高。

　　据特斯拉官网显示，其在中国内地市场设置的“超时占用费”标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且“超时占用费”会持续累加，上不封顶。

　　对此费用，蓝鲸新闻曾致电咨询特斯拉客服，其表示，这个费用是不封顶的，建议尽量避免费用产生，若充电完成后5分钟内挪车是不收取费用的。同时，只有所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时，才会产生超时占用费。

　　对于收取超时占用费的原因，各家企业均称，并非借此营利。

　　为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取超时占用费这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。

　　目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。

　　新能源车主林先生就有遭遇“充电刺客”的经历。“我开车转了一圈，刚好看到一个充电桩，然后就开始充电，接着就去吃饭了。吃完饭回来结账时发现要支付139元，这个价格我觉得有点贵，因为通常充电大约60元左右就能充满。”

　　林先生研究了收费明细，发现费用里不仅有充电费，还有占位费和服务费。

　　对于占位费收取二十几元，林先生表示理解。但他在联系客服后发现，账单里还有50多元的服务费。“这就相当于我去加油，加了500元的油，然后还有500元的服务费。”

　　上海市民周女士告诉记者，2024年7月14日，自己驾车到徐汇绿地缤纷城带孩子上课，将车停在商场的地下车库，看到车库有充电车位，正好电车电量不足，便将车子停在充电车位上，扫码充电。

　　等到周女士孩子上完课，准备驾车离开时，显示此次充电扣款178.76元。其中包含了76.8元“超时占用费”和55.46元“服务费”。“‘占位费’比电费还高，真是太贵了！”周女士表示费解。

　　一直以来，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发不少车主热议，除了超时占用费，一些收费提示不够醒目的服务费也被称为“充电刺客”之一。

　　在黑猫投诉平台搜索发现，有过类似经历的网友不在少数，大家普遍反映的问题为“充电站缺少占位费醒目提示，且收费缺乏标准，价格普遍过高”。

　　对此，有网友觉得收费太高不合理，甚至调侃可以推出“滴滴代拔”服务。

　　秦时明月：我准备开个公司，名字就叫滴滴代拔。

　　大章鱼：不方便，充电的时候还要设置好闹钟，到点去拔。

　　卡卡西莫多：可以到充电的地方找工作了，充电代挪车。

　　凌晨2点的温度：为了省钱陪着车充电了。

　　还有网友觉得收费可以，但时间可以适当放宽。

　　安乐：半小起步吧，15分钟时间有点紧张。

　　也有很多网友支持收费，这样可以解决车占着不走的问题。

　　小周：就该这样，很多人充满了不开走。

　　张：就该这样，我们小区的桩周五晚上插上，周一早上才拔枪走人的大有人在，六日都不带动车的，别人也充不成。

　　还跑不跑：这个好，不然老是占位。

　　Blood：充电站收超时占用费，我是双手双脚支持的，非常有效的改善了充电站的翻台率。

　　坊友们对此怎么看？你被收取过这笔费用吗？

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